سيكورسكي إس-61
سيكورسكي إس-61 إل وسيكورسكي إس-61 إن هي إصدارات مدنية للمروحية الناجحة إس أتش-3 سي كينغ. تعتبر هذه المروحية من أكثر المروحيات استعمالا كأجهزة دعم للنفط أو مروحيات طائرة.[2]
| النوع | |
|---|---|
| بلد الأصل | |
| سعر الوحدة |
650000 دولار |
| الصانع | |
|---|---|
| الكمية المصنوعة |
119 |
| طورت من | |
| طرازات أخرى |
| دخول الخدمة |
سبتمبر 1961 |
|---|---|
| أول طيران |
11 مارس 1959 |
| الوضع الحالي |
فترة الخدمة |
| المستخدم الأساسي |
مروحيات بريستو هيليجيت مروحيات سي إتش سي مروحيات في أي إتش |
|---|
| الطول | |
|---|---|
| قطر الدوار |
.jpg)
التصميم والتطوير
عدلفي سبتمبر 1957، حصلت شركة سيكورسكي على عقد من بحرية الولايات المتحدة لتطوير مروحية برمائية حربية مضادة للغواصات (ب ح م) قادرة على كشف ومهاجمة الغواصات.[2] ظهر نموذج إكس أتش إس إس-2 سي كينغ في 11 مارس 1959. بدأ إنتاج مروحية أتش إس إس-2 (فيما بعد إس أتش-3 إيه) في سبتمبر 1961 وكانت في الأول تعمل على عمودين دوارين بقدرة 930 كيلواط من نوع جنرال إلكتريك تي 58-جي إي-8 بي.
فكرت بعد ذلك شركة سيكورسكي في إنتاج نموذج تجاري لسي كنغ.[2] ظهرت أول مروحية إس-61 إل في 2 نوفمبر 1961 وكانت أطول بأربعت أقدام وثلاثة إنشات (1.27 متر) من أتش إس إس-2 لتكون قادرة على رفع حمولة أكبر من البضائع أو الركاب. النماذج الأولى من إس-61 إل كانت تعمل على عمودين دورارين بقدرة 1350 حصان رمحي (1005 كيلواط) من نوع جي إي سي تي 58-140 (النموذج المدني لتي 58). تميزت إس-61 إل بجهاز هبوط دون مثبتات تعويم.
كانت شركة خطوط لوس أنجلوس أول مشغل مدني لإس-61 إل[3] بعد شراءها في 11 مارس 1962 بثمن 650000 دولار للمروحية.[4]
في 7 أغسطس 1962 قامت إس-61 إن، وهي مروحية مماثلة لإس-61 إل لكن تختلف عنها في أنها تمتلك مثبتات تعويم مروحية إس أتش-3 إيه تساعدها على القيام بمهام على الماء وخصوصا مهمة دعم النفط، بأول طيران لها.[2] تم تحديث مروحيتي إس-61 إل وإس-61 إن لمعاير إم كاي 2 ومنها محركات سي تي 58-110 أكثر قوة وأداء وثباتا.
كانت الباي لودر، إصدار مصمم لأعمال الرفع الجوي، النموذج الثالث من إس-61.[2] تميزت الباي لودر بعجلات إس-61 إل الثابتة وبحمولة تقارب 2000 رطل (900 كلغ) أقل من إس-61 إن.
كانت شركة مروحيات كارسون الأولى التي تصغر الإس-61 حيث قصرت حسم المروحية ب 50 إنشا (1.6 متر) للرفع من أداء المروحية وحمولتها الخارجية.[5]
قامت شركة هيليبرو إنترناشيونال بأول تحويل لنموذجي إس-61 إل وإس-61 إن في نسخة وحيدة سميت إس-61 شورتسكي[2] وكانت شركة لوجينغ في أي إتش أول زبون يشتري النموذج الذي قام بأول طيران في فبراير 1996.
حدث تغيير واحد في الإس-61 وهو إضافة شفرة كارسون للدوار الرئيسي التي عوضت شفرات سيكورسكي الأصلية التي تعرضت للتلف. سمحت شفرات كارسون للدوار الرئيسي بحمل وزن إضافي 2,000 رطل (907 كـغ) وطير 15 عقدة (28 كم/س) أسرع وزيادة نطاقها ب61 nmi (113 كـم).[5]
النسخ
عدل- إس-61 إل: نسخة النقل المدني اللابرمائي وتستطيع حمل 30 راكبا (صنع منها 13).
- إس-61 إل إم كاي 2: نسخة مطورة من مروحية إس-61 إل مزودة بصناديق شحن.
- إس-61 إن: نسخة النقل المدني البرمائي.
- إس-61 إن إم كاي 2: نسخة مطورة من مروحية إس-61 إن.
- إس-61 باي لودر: مروحية مصممة لأعمال الرفع الجوي وتتميز بعجلات إس-61 إل الثابتة وبحمولة تقارب 2000 رطل (900 كلغ) أقل من إس-61 إن.
- إس-61 شورتسكي: نسخة أصغر من إس-61 إل وإس-61 إن مصممة للرفع من أداء المروحية وحمولتها الخارجية.
- إس-61 تي ترايتن: نسخة معصرنة من إس-61 طورتها شركتا سيكورسكي وكارسونانطلاقا من مروحية إس-61 إن.[6]
المشغلون
عدل- أسماء المشغلين السابقين مكتوبة بخط مائل
الأرجنتين
- سلاح الجو الأرجنتيني - مروحية إس-61 إن واحدة[7]
- بروناي شل للبترول
- تستخدم القوات الجوية اللبنانية ثلاثة سيكورسكي إس-61 إن بالنيابة عن وزارة الداخلية والبلديات لأغراض إخماد الحرائق.
- مروحيات بيا
- مروحيات بريستو
- خطوط المروحيات الجوية البريطانية
- المروحيات الكلدونية البريطانية
- المروحيات البريطانية الدولية
- خفر سواحل الملكة - تشغل سيكورسكي إس-61 إن
- مروحيات كارسون
- مروحيات كولومبيا
- شركة كرومان
- خدمات النقل المروحي
- خطوط لوس أنجلوس الجوية
- خطوط نيويورك الجوية
- مروحيات إيرا
- تشغل وزارة الخارجية الأمريكية مروحيتين[8] (108 مروحية تحت الطلب[6])
المواصفات (إس-61 إن إم كاي 2)
عدل
الخصائص العامة
- الطول: ()
- باع الجناح: ()
- الارتفاع: ()
الأداء
انظر أيضا
عدلالمراجع
عدل- ^ ا ب مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 549. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
- ^ ا ب ج د ه و Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 194. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ Apostolo, G. "Sikorsky S-61".The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-43935-2.
- ^ "The Self-Supporting Helicopter" Time Magazine December 26, 1960 نسخة محفوظة 21 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
- ^ ا ب Carson Helicopters (2009). "About Carson Helicopters". مؤرشف من الأصل في 2018-10-05. اطلع عليه بتاريخ 2009-01-12.
- ^ ا ب Sikorsky S-61T gains new life in State Department program نسخة محفوظة 30 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
- ^ S-61 in FAA نسخة محفوظة 21 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
- ^ Press Releases - U.S. State Department Accepts Modernized S-61TM Helicopters for Use in Afghanistan نسخة محفوظة 26 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
